Центральный ипподром, Москва, Россия
В столице после реконструкции открылся Центральный ипподром на Беговой улице. Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Патрушев, Министр сельского хозяйства Российской Федерации Оксана Лут и Мэр Москвы Сергей Собянин открыли после комплексной реконструкции Центральный московский ипподром. Об этом рассказывает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.
Центральный московский ипподром, старейший в России и первый в мире рысистый ипподром, был основан в 1834 году. Он расположен на территории бывшего Ходынского поля по адресу: Беговая улица, дом 22. В России он стал первым пространством с полноценной и постоянно действующей инфраструктурой для конных состязаний: конюшнями, службами подготовки лошадей и трибунами — они появились на ипподроме в 1837 году. Тогда это были две небольшие двухэтажные беседки, расположенные на концах беговых дорожек.
В 1896–1899 годах по проекту архитекторов Ивана Барютина (1868–1928) и Семена Кулагина (1867–1951) построили главное здание. Оно выглядело очень нарядно благодаря многочисленным башенкам и четырехколонному портику. Главным украшением стали конные скульптуры работы Константина Клодта (1868–1928) и Сергея Волнухина (1859–1921). Константин Клодт — внук знаменитого Петра Клодта (1805–1867), автора квадриги Большого театра и многочисленных конных статуй в Санкт-Петербурге.
К началу ХХ века Московский ипподром стал популярным местом общественных развлечений и культурных событий. Помимо бегов и скачек, здесь проходили запуски воздушных шаров, соревнования велосипедистов, благотворительные праздники и другие мероприятия.
В июле 1949 года на Центральном московском ипподроме произошел пожар. Его причиной стало нарушение запрета госпожнадзора на очистку трибун от старой краски с использованием открытого огня. В результате сгорели все трибуны и большая часть главного здания, от которого сохранились лишь фасадные стены. Кроме того, в огне уцелела лишь одна из квадриг, от второй скульптурной группы остались только лошади.
Работы по восстановлению ипподрома продлились с 1951 по 1955 год. За них отвечала Архитектурная мастерская-школа академика архитектуры И.В. Жолтовского. Иван Жолтовский (1867–1959) умело вписал старинные объекты в новый проект строительства. Сгоревшие деревянные конструкции уступили место двухъярусной структуре из монолитного железобетона с козырьком на тонких колоннах. Уцелевшие в пожаре скульптуры были органично вписаны в новый облик ипподрома. Сохранившаяся квадрига заняла место над серединой портика, а оставшихся после пожара коней от второй квадриги разместили по его краям и у основания башни.
В своем нынешнем виде комплекс объектов Центрального московского ипподрома был сформирован в 1950-е. Главный корпус и пилоны ворот с конными скульптурами (1898–1899 годы, скульпторы — Сергей Волнухин и Константин Клодт), украшающие въезд со стороны Ленинградского проспекта, являются объектами культурного наследия регионального значения.
Вплоть до конца 1980-х годов Центральный московский ипподром был одним из самых оживленных мест отдыха в столице. Затем наступило затишье, с 1992-го по 2000-й бега не проводили. Их возобновили только в 2000-е, но в существенно меньших масштабах, чем в годы расцвета Московского ипподрома. Из-за недостаточных вложений в инфраструктуру он постепенно стал приходить в упадок.
Комплексная реконструкция ипподрома
Проект комплексной реконструкции, разработанный Правительством Москвы совместно с Минсельхозом России, предусматривал возрождение Московского ипподрома как уникального спортивного и досугового центра. Перед началом работ специалисты провели масштабное историко-архивное исследование. Параллельно шли комплексные обследования здания. Для максимальной точности и высокого качества применялись современные технологии, включая лазерное сканирование.
Работы начались в 2024 году. Перед их началом специалисты изучили материалы Государственного научно-исследовательского музея архитектуры имени А.В. Щусева, Государственного архива Российской Федерации, эскизы мастерской Ивана Жолтовского и исторические фотографии.
На основе исследований составили проект реставрации главного корпуса Центрального московского ипподрома. Обновление фасадов включало в себя прежде всего расчистку поверхностей и докомпоновку декора. Специалисты выполнили ремонт пинаклей, вазонов и лепнины портика и трибун, восстановили историческую кирпичную кладку, усилили несущие конструкции, обновили защитные покрытия и бережно сохранили оригинальные архитектурные элементы. Кроме того, они проложили внутренние инженерные коммуникации, а также отреставрировали исторические детали внутреннего декора.
При расчистке барельефов трибун нашли фрагменты исторической живописи. Она была в очень плохом состоянии, однако факт ее обнаружения позволил скорректировать проект реставрации и включить в него воссоздание живописного слоя.
Кроме того, отреставрировали квадригу и скульптуры коней, расположенные на крыше. Мастерам пришлось работать на высоте более 20 метров. В ходе научно-изыскательских работ установили, что скульптуры имеют сложное строение. Каркас лошадей полностью состоит из металлических уголков, обтянутых «кожей» из редкого материала — шпиатра (сплава из цинка, олова и добавок). Затем расчистили старые слои краски и ремонтные вставки, укрепили каркасы из черного металла, восполнили утраченные элементы из шпиатра, который отливали по специальной рецептуре, и запаяли трещины. Особое внимание уделили восстановлению авторской пластики методом чеканки. Завершили процесс нанесением защитного состава.
В результате выполненных работ удалось восстановить исторический облик главного корпуса. Вместимость основной зрительской трибуны — две тысячи человек. Изначально специалисты рассматривали разные варианты, включая установку современных кресел и создание дополнительных коммерческих пространств, однако в итоге приняли решение сохранить зрительские места в том виде, который они получили в 1950-е годы по проекту архитектора Ивана Жолтовского (1867–1959). Гости увидят ипподром таким, каким он был в пору своего расцвета, — с открытыми трибунами и традиционными деревянными скамьями.
Для любителей делать ставки возобновит работу тотализатор. Кроме того, сохранили исторический ресторан и музей истории Центрального московского ипподрома. Специалисты бережно отреставрировали интерьеры трех залов ресторана — Королевского и Колонного, оформленных в стиле сталинского ампира, а также зала «Ипподром» в стиле конструктивизма. Их оснастили современным оборудованием.
Благодаря реконструкции внутренних помещений значительно увеличили площадь музея. Здесь разместили три постоянные экспозиции, которые расскажут посетителям об истории ипподрома и развитии коневодства в России. Среди экспонатов — медали, кубки, элементы экипировки и другие памятные артефакты, имеющие отношение к истории конного спорта страны. К примеру, здесь можно узнать о достижениях выдающихся отечественных спортсменов Николая Насибова (1929–1996) и Виталия Танишина (1939 года рождения).
Современная зона состязаний
Обновленная зона состязаний соответствует лучшим международным стандартам проведения конных соревнований. Длина призовой скаковой дорожки составляет 1,6 километра, ширина — 25 метров. Это позволит проводить скачки с максимальным числом участников забега — до 16 лошадей.
«Московский ипподром станет площадкой для проведения международных соревнований. Мы уже начали обсуждать с нашими коллегами в других странах вопрос о том, как можно сюда приезжать и показывать свои достижения в призовом коневодстве и дальше проводить наши мероприятия», — поделилась Оксана Лут, Министр сельского хозяйства Российской Федерации.
Призовая дорожка для рысистых бегов длиной 1,4 километра, шириной 25 метров, включая трехметровую полосу безопасности, рассчитана на забеги, в которых могут принять участие до 10 лошадей.
Зона проведения соревнований по конкуру включает в себя конкурное и разминочные поля, а также технические помещения. Кроме того, обустроили две тренировочные дорожки с мягким и твердым покрытием длиной 1,2–1,3 километра. Разные типы покрытия позволяют адаптировать тренировки к конкретным задачам: отрабатывать скоростные элементы или работать над выносливостью и техникой бега.
Сервисные дорожки предназначены для передвижения судей, технического персонала и специалистов, организующих телевизионные трансляции. Они обеспечат удобный и беспрепятственный доступ к ключевым точкам ипподрома, так как не пересекаются с основными спортивными зонами и не создают помех для проведения соревнований.
Интенсивное освещение мощностью не менее 1,2 тысячи люкс позволяет проводить забеги и скачки в вечернее время суток. Кроме того, на ипподроме есть системы автоматического хронометража, фотофиниша и видеотрансляций.
Впервые благоустроили пространство внутри скакового и бегового кругов — здесь появилась шатровая зона финиша (дополнительная зона для зрителей) и площадка для проведения различных культурных и спортивных мероприятий.
Для прохода внутрь скакового круга построили подземный переход длиной 100 метров. Кроме того, предусмотрели двухпутный тоннель длиной 190 метров и шириной 8,2 метра для выхода лошадей из конюшен и возвращения животных, а также тоннель длиной 300 метров и шириной пять метров для крупногабаритной обслуживающей техники.
Современный конный двор
Важнейшей частью проекта стало создание современного конного двора — крупного комплекса, объединяющего конюшни общей площадью свыше 40 тысяч квадратных метров, ветеринарный блок и иную необходимую сопутствующую инфраструктуру.
Конюшни для скаковых и беговых лошадей оснастили системами вентиляции, что обеспечит оптимальный микроклимат для содержания животных. Для отдыха лошадей предусмотрели просторные денники-боксы и вспомогательные помещения, среди которых кормокухни, мойки и пост ночного дежурного.
Для разминки и тренировки лошадей предусмотрели бочки и водилки, для моциона — левады и дорожки, а для вывода и осмотра перед скачками — паддок (территорию на открытом воздухе возле главного корпуса).
Для участников соревнований, приезжающих со своими лошадьми из других городов и стран, построили гостевые конюшню и корпус со столовой и спортзалом.
Особое внимание уделили ветеринарному обслуживанию. Современный ветеринарный блок включает в себя карантинную конюшню, изолятор, реабилитационный центр и пункт допинг-контроля. В составе ветклиники имеются послеоперационные палаты, кабинет врача, процедурные, кабинет УЗИ, комната рентгенодиагностики, помещения для подготовки к исследованиям и процедурам, аптека и другие кабинеты, а также комнаты отдыха для персонала.
Кроме того, появился манеж для иппотерапии — лечебной верховой езды.
Комфортное общественное пространство
Внутри скакового круга для посетителей Московского ипподрома создали рекреационную зону с декоративным водоемом. Теперь в любое время дня здесь можно с комфортом отдыхать у воды.
Кроме того, создали удобную дорожно-тропиночную сеть и систему уличного освещения, а также установили около 100 малых архитектурных форм — информационные стенды, навигационные таблички, велопарковки и урны.
Территорию ипподрома озеленили. Здесь высадили кустарники и деревья, в том числе сосны, ели, каштаны и клены. Важным элементом ландшафтного решения стала живая изгородь из кизильника протяженностью свыше километра. Она выполняет сразу несколько функций: служит визуальным акцентом, зонирует пространство, а также защищает территорию от ветра и пыли. Газоны засеяли на площади почти 6,5 гектара. Для этого выполнили вертикальную планировку: выровняли рельеф участка и уложили плодородный слой грунта, что гарантирует хорошее укоренение травы и долговечность газонов.
Одновременно с завершением реконструкции ипподрома благоустроили сквер перед главным корпусом, Беговую аллею, Скаковую аллею и Скаковую улицу, а также прилегающие жилые кварталы. В результате территория Центрального московского ипподрома стала комфортным пространством не только для проведения спортивных состязаний, но и для прогулок и отдыха горожан.
Новая улично-дорожная сеть
Для улучшения транспортной доступности Московского ипподрома в сентябре 2026 года завершили строительство и реконструкцию около 1,7 километра дорог вдоль путей первого Московского центрального диаметра — от Третьего транспортного кольца до Ленинградского проспекта, включая участки Нижней улицы (около 650 метров) и Проектируемого проезда № 1808 (свыше километра).
На всем протяжении новой улично-дорожной сети сделали велодорожки, удобные тротуары для пешеходов и новое освещение, а также благоустроили прилегающую территорию.
Центральный московский ипподром, старейший в России и первый в мире рысистый ипподром, был основан в 1834 году. Он расположен на территории бывшего Ходынского поля по адресу: Беговая улица, дом 22. В России он стал первым пространством с полноценной и постоянно действующей инфраструктурой для конных состязаний: конюшнями, службами подготовки лошадей и трибунами — они появились на ипподроме в 1837 году. Тогда это были две небольшие двухэтажные беседки, расположенные на концах беговых дорожек.
В 1896–1899 годах по проекту архитекторов Ивана Барютина (1868–1928) и Семена Кулагина (1867–1951) построили главное здание. Оно выглядело очень нарядно благодаря многочисленным башенкам и четырехколонному портику. Главным украшением стали конные скульптуры работы Константина Клодта (1868–1928) и Сергея Волнухина (1859–1921). Константин Клодт — внук знаменитого Петра Клодта (1805–1867), автора квадриги Большого театра и многочисленных конных статуй в Санкт-Петербурге.
К началу ХХ века Московский ипподром стал популярным местом общественных развлечений и культурных событий. Помимо бегов и скачек, здесь проходили запуски воздушных шаров, соревнования велосипедистов, благотворительные праздники и другие мероприятия.
В июле 1949 года на Центральном московском ипподроме произошел пожар. Его причиной стало нарушение запрета госпожнадзора на очистку трибун от старой краски с использованием открытого огня. В результате сгорели все трибуны и большая часть главного здания, от которого сохранились лишь фасадные стены. Кроме того, в огне уцелела лишь одна из квадриг, от второй скульптурной группы остались только лошади.
Работы по восстановлению ипподрома продлились с 1951 по 1955 год. За них отвечала Архитектурная мастерская-школа академика архитектуры И.В. Жолтовского. Иван Жолтовский (1867–1959) умело вписал старинные объекты в новый проект строительства. Сгоревшие деревянные конструкции уступили место двухъярусной структуре из монолитного железобетона с козырьком на тонких колоннах. Уцелевшие в пожаре скульптуры были органично вписаны в новый облик ипподрома. Сохранившаяся квадрига заняла место над серединой портика, а оставшихся после пожара коней от второй квадриги разместили по его краям и у основания башни.
В своем нынешнем виде комплекс объектов Центрального московского ипподрома был сформирован в 1950-е. Главный корпус и пилоны ворот с конными скульптурами (1898–1899 годы, скульпторы — Сергей Волнухин и Константин Клодт), украшающие въезд со стороны Ленинградского проспекта, являются объектами культурного наследия регионального значения.
Вплоть до конца 1980-х годов Центральный московский ипподром был одним из самых оживленных мест отдыха в столице. Затем наступило затишье, с 1992-го по 2000-й бега не проводили. Их возобновили только в 2000-е, но в существенно меньших масштабах, чем в годы расцвета Московского ипподрома. Из-за недостаточных вложений в инфраструктуру он постепенно стал приходить в упадок.
Комплексная реконструкция ипподрома
Проект комплексной реконструкции, разработанный Правительством Москвы совместно с Минсельхозом России, предусматривал возрождение Московского ипподрома как уникального спортивного и досугового центра. Перед началом работ специалисты провели масштабное историко-архивное исследование. Параллельно шли комплексные обследования здания. Для максимальной точности и высокого качества применялись современные технологии, включая лазерное сканирование.
Работы начались в 2024 году. Перед их началом специалисты изучили материалы Государственного научно-исследовательского музея архитектуры имени А.В. Щусева, Государственного архива Российской Федерации, эскизы мастерской Ивана Жолтовского и исторические фотографии.
На основе исследований составили проект реставрации главного корпуса Центрального московского ипподрома. Обновление фасадов включало в себя прежде всего расчистку поверхностей и докомпоновку декора. Специалисты выполнили ремонт пинаклей, вазонов и лепнины портика и трибун, восстановили историческую кирпичную кладку, усилили несущие конструкции, обновили защитные покрытия и бережно сохранили оригинальные архитектурные элементы. Кроме того, они проложили внутренние инженерные коммуникации, а также отреставрировали исторические детали внутреннего декора.
При расчистке барельефов трибун нашли фрагменты исторической живописи. Она была в очень плохом состоянии, однако факт ее обнаружения позволил скорректировать проект реставрации и включить в него воссоздание живописного слоя.
Кроме того, отреставрировали квадригу и скульптуры коней, расположенные на крыше. Мастерам пришлось работать на высоте более 20 метров. В ходе научно-изыскательских работ установили, что скульптуры имеют сложное строение. Каркас лошадей полностью состоит из металлических уголков, обтянутых «кожей» из редкого материала — шпиатра (сплава из цинка, олова и добавок). Затем расчистили старые слои краски и ремонтные вставки, укрепили каркасы из черного металла, восполнили утраченные элементы из шпиатра, который отливали по специальной рецептуре, и запаяли трещины. Особое внимание уделили восстановлению авторской пластики методом чеканки. Завершили процесс нанесением защитного состава.
В результате выполненных работ удалось восстановить исторический облик главного корпуса. Вместимость основной зрительской трибуны — две тысячи человек. Изначально специалисты рассматривали разные варианты, включая установку современных кресел и создание дополнительных коммерческих пространств, однако в итоге приняли решение сохранить зрительские места в том виде, который они получили в 1950-е годы по проекту архитектора Ивана Жолтовского (1867–1959). Гости увидят ипподром таким, каким он был в пору своего расцвета, — с открытыми трибунами и традиционными деревянными скамьями.
Для любителей делать ставки возобновит работу тотализатор. Кроме того, сохранили исторический ресторан и музей истории Центрального московского ипподрома. Специалисты бережно отреставрировали интерьеры трех залов ресторана — Королевского и Колонного, оформленных в стиле сталинского ампира, а также зала «Ипподром» в стиле конструктивизма. Их оснастили современным оборудованием.
Благодаря реконструкции внутренних помещений значительно увеличили площадь музея. Здесь разместили три постоянные экспозиции, которые расскажут посетителям об истории ипподрома и развитии коневодства в России. Среди экспонатов — медали, кубки, элементы экипировки и другие памятные артефакты, имеющие отношение к истории конного спорта страны. К примеру, здесь можно узнать о достижениях выдающихся отечественных спортсменов Николая Насибова (1929–1996) и Виталия Танишина (1939 года рождения).
Современная зона состязаний
Обновленная зона состязаний соответствует лучшим международным стандартам проведения конных соревнований. Длина призовой скаковой дорожки составляет 1,6 километра, ширина — 25 метров. Это позволит проводить скачки с максимальным числом участников забега — до 16 лошадей.
«Московский ипподром станет площадкой для проведения международных соревнований. Мы уже начали обсуждать с нашими коллегами в других странах вопрос о том, как можно сюда приезжать и показывать свои достижения в призовом коневодстве и дальше проводить наши мероприятия», — поделилась Оксана Лут, Министр сельского хозяйства Российской Федерации.
Призовая дорожка для рысистых бегов длиной 1,4 километра, шириной 25 метров, включая трехметровую полосу безопасности, рассчитана на забеги, в которых могут принять участие до 10 лошадей.
Зона проведения соревнований по конкуру включает в себя конкурное и разминочные поля, а также технические помещения. Кроме того, обустроили две тренировочные дорожки с мягким и твердым покрытием длиной 1,2–1,3 километра. Разные типы покрытия позволяют адаптировать тренировки к конкретным задачам: отрабатывать скоростные элементы или работать над выносливостью и техникой бега.
Сервисные дорожки предназначены для передвижения судей, технического персонала и специалистов, организующих телевизионные трансляции. Они обеспечат удобный и беспрепятственный доступ к ключевым точкам ипподрома, так как не пересекаются с основными спортивными зонами и не создают помех для проведения соревнований.
Интенсивное освещение мощностью не менее 1,2 тысячи люкс позволяет проводить забеги и скачки в вечернее время суток. Кроме того, на ипподроме есть системы автоматического хронометража, фотофиниша и видеотрансляций.
Впервые благоустроили пространство внутри скакового и бегового кругов — здесь появилась шатровая зона финиша (дополнительная зона для зрителей) и площадка для проведения различных культурных и спортивных мероприятий.
Для прохода внутрь скакового круга построили подземный переход длиной 100 метров. Кроме того, предусмотрели двухпутный тоннель длиной 190 метров и шириной 8,2 метра для выхода лошадей из конюшен и возвращения животных, а также тоннель длиной 300 метров и шириной пять метров для крупногабаритной обслуживающей техники.
Современный конный двор
Важнейшей частью проекта стало создание современного конного двора — крупного комплекса, объединяющего конюшни общей площадью свыше 40 тысяч квадратных метров, ветеринарный блок и иную необходимую сопутствующую инфраструктуру.
Конюшни для скаковых и беговых лошадей оснастили системами вентиляции, что обеспечит оптимальный микроклимат для содержания животных. Для отдыха лошадей предусмотрели просторные денники-боксы и вспомогательные помещения, среди которых кормокухни, мойки и пост ночного дежурного.
Для разминки и тренировки лошадей предусмотрели бочки и водилки, для моциона — левады и дорожки, а для вывода и осмотра перед скачками — паддок (территорию на открытом воздухе возле главного корпуса).
Для участников соревнований, приезжающих со своими лошадьми из других городов и стран, построили гостевые конюшню и корпус со столовой и спортзалом.
Особое внимание уделили ветеринарному обслуживанию. Современный ветеринарный блок включает в себя карантинную конюшню, изолятор, реабилитационный центр и пункт допинг-контроля. В составе ветклиники имеются послеоперационные палаты, кабинет врача, процедурные, кабинет УЗИ, комната рентгенодиагностики, помещения для подготовки к исследованиям и процедурам, аптека и другие кабинеты, а также комнаты отдыха для персонала.
Кроме того, появился манеж для иппотерапии — лечебной верховой езды.
Комфортное общественное пространство
Внутри скакового круга для посетителей Московского ипподрома создали рекреационную зону с декоративным водоемом. Теперь в любое время дня здесь можно с комфортом отдыхать у воды.
Кроме того, создали удобную дорожно-тропиночную сеть и систему уличного освещения, а также установили около 100 малых архитектурных форм — информационные стенды, навигационные таблички, велопарковки и урны.
Территорию ипподрома озеленили. Здесь высадили кустарники и деревья, в том числе сосны, ели, каштаны и клены. Важным элементом ландшафтного решения стала живая изгородь из кизильника протяженностью свыше километра. Она выполняет сразу несколько функций: служит визуальным акцентом, зонирует пространство, а также защищает территорию от ветра и пыли. Газоны засеяли на площади почти 6,5 гектара. Для этого выполнили вертикальную планировку: выровняли рельеф участка и уложили плодородный слой грунта, что гарантирует хорошее укоренение травы и долговечность газонов.
Одновременно с завершением реконструкции ипподрома благоустроили сквер перед главным корпусом, Беговую аллею, Скаковую аллею и Скаковую улицу, а также прилегающие жилые кварталы. В результате территория Центрального московского ипподрома стала комфортным пространством не только для проведения спортивных состязаний, но и для прогулок и отдыха горожан.
Новая улично-дорожная сеть
Для улучшения транспортной доступности Московского ипподрома в сентябре 2026 года завершили строительство и реконструкцию около 1,7 километра дорог вдоль путей первого Московского центрального диаметра — от Третьего транспортного кольца до Ленинградского проспекта, включая участки Нижней улицы (около 650 метров) и Проектируемого проезда № 1808 (свыше километра).
На всем протяжении новой улично-дорожной сети сделали велодорожки, удобные тротуары для пешеходов и новое освещение, а также благоустроили прилегающую территорию.
Вам также будет интересно
